為實(shí)現(xiàn)對(duì)舊橋的有效加固，提高舊橋的承載力與穩(wěn)定性，采取有效的技術(shù)措施是必要的。結(jié)合工程實(shí)例，就密度板中的應(yīng)用進(jìn)行分析，介紹了基底處理、底層涂料、粘貼碳密度板、表面養(yǎng)護(hù)等應(yīng)用流程，分析該技術(shù)的應(yīng)用效果，可 為類似工程提供參考。

0 引言

橋梁工程通車運(yùn)營(yíng)之后，由于自身質(zhì)量存在缺陷， 再加上自然環(huán)境與行車荷載的影響，可能會(huì)出現(xiàn)裂縫、沉 陷、鋼筋銹蝕等質(zhì)量缺陷。這些問題的發(fā)生，不僅影響橋 梁外形美觀，還會(huì)降低結(jié)構(gòu)承載力，影響工程的穩(wěn)定性與 可靠性，對(duì)車輛安全順利通行也會(huì)產(chǎn)生不利影響。為及時(shí) 修復(fù)這些不足，增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與可靠性，采取有 效措施對(duì)其進(jìn)行加固是必要的。密度板是一項(xiàng)重 要的加固技術(shù)措施，將其用于舊橋加固能取得良好效果， 其應(yīng)用也變得越來越廣泛。本文將對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探 討分析，并提出具體的應(yīng)用策略，希望能為類似工作開展 提供指導(dǎo)。

1 密度板的概念與特征 作為舊橋加固的一項(xiàng)重要技術(shù)措施，密度板 滿足結(jié)構(gòu)加固需要，將其用于加固施工能取得良好效果， 下面將介紹該技術(shù)的概念與特征。

1.1 密度板的概念

在技術(shù)不斷發(fā)展和創(chuàng)新的時(shí)代背景下，碳密度板的 綜合性能得到不斷改進(jìn)，并在土木工程領(lǐng)域逐漸得到廣泛 應(yīng)用。碳密度板使用的碳纖維具有很強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度，制作 過程中需要將其浸泡在環(huán)氧樹脂當(dāng)中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)提高結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度的目的。在對(duì)舊橋進(jìn)行加固時(shí)，將環(huán)氧樹脂用作黏結(jié) 劑，沿橋梁結(jié)構(gòu)受力方向或與裂縫垂直方向，將其粘貼于 受損構(gòu)件當(dāng)中[1]。在黏結(jié)劑的作用下與舊橋結(jié)構(gòu)形成新的復(fù) 合體，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)加固舊橋，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)承載力與整體強(qiáng)度的 目的，為車輛安全順利通行創(chuàng)造條件。

1.2 密度板的特征

密度板結(jié)構(gòu)自重輕，僅為200～300g/m2，厚 度為0.11～0.16mm。將其用于舊橋加固之中，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu) 重量的影響很小，甚至幾乎不會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)重量，且不 影響橋梁外形美觀[2]。同時(shí)，密度板具有良好的耐 久性和耐腐蝕性能，擁有很強(qiáng)的抗斷裂性能，施工工藝流 程簡(jiǎn)單，操作方便，有利于舊橋加固施工的順利進(jìn)行。 2 密度板在舊橋加固的應(yīng)用流程 舊橋加固施工過程中，為了讓密度板得到 更好應(yīng)用，使其充分發(fā)揮作用，必須嚴(yán)格遵循工藝流程施 工，把握技術(shù)要點(diǎn)。具體來說，主要的工藝流程包括以下 幾項(xiàng)。

2.1 基底處理

為增強(qiáng)密度板與舊橋結(jié)構(gòu)的黏結(jié)性能，確 保維修加固效果，加固前先進(jìn)行基底處理。例如，去除混 凝土表面剝落、脫離現(xiàn)象，除去舊橋碳化與破損部分，對(duì) 鋼筋銹蝕部位進(jìn)行有效修復(fù)和處理，修復(fù)缺口。對(duì)寬度小 于2mm的裂縫用環(huán)氧樹脂涂刷處理，如果裂縫寬度大于 2mm，則利用環(huán)氧樹脂進(jìn)行灌封處理。修復(fù)并打磨舊橋 破損和突出部分，完工后及時(shí)清洗，確保舊橋表面干凈整 潔，為密度板加固奠定基礎(chǔ)。

2.2 底層涂料

遵循技術(shù)規(guī)范要求調(diào)配涂料，保證涂料質(zhì)量，然后科 學(xué)確定主劑與固化劑的配合比。做好攪拌工作，讓底層涂 料攪拌均勻，保證質(zhì)量合格。底層涂料配制完成后立即涂 刷，避免涂料固化。常用滾涂方式均勻涂刷底層涂料，固 化后對(duì)涂料表面進(jìn)行打磨處理，讓涂料表面保持順滑，方 便后續(xù)密度板加固施工。

2.3 粘貼碳密度板

結(jié)合舊橋加固面積大小和施工現(xiàn)場(chǎng)基本情況，按尺 寸大小和加固要求裁剪密度板，確保尺寸大小適 當(dāng)，有效滿足加固工作需要。一般加固材料的長(zhǎng)度不得大 于2m，根據(jù)使用量進(jìn)行裁剪，有效滿足加固需要，防止預(yù) 應(yīng)力碳密度板多余而增加不必要的保管費(fèi)用。在確保橋面底漆干燥的前提下，進(jìn)行密度板粘貼施工。遵循 施工規(guī)范要求，將環(huán)氧樹脂主劑和固化劑置于桶內(nèi)均勻攪 拌2min，使其攪拌均勻然后施工。在底漆上用毛刷均勻涂 刷環(huán)氧樹脂，然后粘貼密度板，并沿纖維方向推 平，讓樹脂浸透并除去氣泡，增強(qiáng)密度板粘貼效果。搭接 長(zhǎng)度一般不小于10cm，加強(qiáng)搭接部位質(zhì)量控制，保證粘貼 效果。密度板粘貼完成后觀察30min左右，及時(shí)修 正和壓平密度板出現(xiàn)的浮出、脫線問題[3]。如果 是采用兩層以上密度板疊加施工，重復(fù)上述操作 即可。粘貼施工中應(yīng)該嚴(yán)禁煙火，保證現(xiàn)場(chǎng)空氣流通，且 施工人員應(yīng)該加強(qiáng)安全防護(hù)，穿戴橡皮手套、口罩和護(hù)目 鏡，防止安全事故發(fā)生，促進(jìn)密度板安全、順利 進(jìn)行。

2.4 表面養(yǎng)護(hù)

密度板粘貼后應(yīng)該重視養(yǎng)護(hù)工作，防止質(zhì)量 缺陷發(fā)生，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的嚴(yán)格控制。養(yǎng)護(hù)一般在施工 完成后24h進(jìn)行，也就是密度板表面硬結(jié)固化時(shí)，應(yīng)該開展 養(yǎng)護(hù)施工，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于14d。還要適當(dāng)采取遮擋和 封閉措施，避免風(fēng)吹、雨淋、人為擾動(dòng)等因素干擾，讓預(yù) 應(yīng)力碳密度板有效發(fā)揮作用，提高舊橋加固質(zhì)量。

2.5 缺陷預(yù)防

預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生，有效保障加固施工效果，提升 密度板加固施工質(zhì)量，是施工中不可忽視的內(nèi) 容。例如，加固前應(yīng)該對(duì)舊橋的損壞部件進(jìn)行修復(fù)，將混 凝土表面的疏松、剝落、腐蝕等問題及時(shí)修復(fù)，露出原結(jié) 構(gòu)層，方便密度板粘貼施工。用樹脂砂漿填補(bǔ)舊 橋損壞部分，將結(jié)構(gòu)物表面進(jìn)行認(rèn)真修補(bǔ)。底漆涂刷時(shí)應(yīng) 該確保均勻，并且不得留下遺漏部分，為加固施工奠定基 礎(chǔ)。加固橋梁結(jié)構(gòu)的梁、板、柱正截面時(shí)，應(yīng)該確保預(yù)應(yīng) 力碳密度板與構(gòu)件軸方向垂直，適當(dāng)采取錨固措施，防止 出現(xiàn)松動(dòng)。正式施工前還要檢測(cè)密度板原材料質(zhì) 量，不合格的材料一律不得使用[4]。并注重每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì) 量控制，確保每道加固工序質(zhì)量合格，為提高預(yù)應(yīng)力碳纖 維板加固施工效果奠定基礎(chǔ)。

3 密度板在舊橋加固的具體應(yīng)用

為了解密度板的加固效果，也為該技術(shù)的推 廣和應(yīng)用提供啟示，結(jié)合工程實(shí)例進(jìn)行介紹和分析。

3.1 工程概述

某橋梁工程全長(zhǎng)241m，橋面寬26m，為公路工程的組 成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，于2003年6月建成通車。2015年 6月在對(duì)橋梁工程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)橋梁左側(cè)和右側(cè)翼 板存在質(zhì)量缺陷，出現(xiàn)較大面積混凝土剝落露筋現(xiàn)象，需 要及時(shí)采取修復(fù)和加固措施。結(jié)合該橋梁工程具體情況， 為較大限度恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)的整體性能，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)安全性與 穩(wěn)定性，在對(duì)比不同維修加固方案技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ) 上，決定采用密度板進(jìn)行加固處理。

3.2 加固方案

該舊橋加固施工中，首先清理剝落的混凝土，然后在 T梁馬蹄底面張拉碳密度板，并按要求施工，嚴(yán)格遵循步 驟開展各項(xiàng)操作，進(jìn)而增強(qiáng)混凝土抗裂性能，提高橋梁結(jié) 構(gòu)承載力。密度板規(guī)格為UT70—20，黏結(jié)膠水 WD—3503，經(jīng)過試驗(yàn)研究，獲取密度板的綜合 性能指標(biāo)：抗拉強(qiáng)度4 560MPa，彈性模量266GPa，伸長(zhǎng)率 1.8，正拉黏結(jié)強(qiáng)度4.3MPa。經(jīng)過試驗(yàn)檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)合 格，材料質(zhì)量滿足施工規(guī)范要求。在此基礎(chǔ)上，遵循工藝 流程進(jìn)行加固操作，讓舊橋恢復(fù)綜合性能，提高結(jié)構(gòu)承載 力，確保橋梁工程的穩(wěn)定性與可靠性，促進(jìn)舊橋加固施工 效果提升。

3.3 加固效果

該舊橋加固施工任務(wù)于2015年8月完成，為了解加固 效果，客觀評(píng)定密度板加固質(zhì)量，施工完成后進(jìn) 行持續(xù)跟蹤監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)指標(biāo)包括混凝土表面裂縫、碳纖維 板防護(hù)層顏色、密封性能等。經(jīng)過近2年的跟蹤監(jiān)測(cè)，獲取 詳細(xì)的數(shù)據(jù)指標(biāo)，再綜合橋梁結(jié)構(gòu)外觀進(jìn)行質(zhì)量判斷和評(píng) 定。結(jié)果表明，密度板與舊橋結(jié)構(gòu)表面黏結(jié)性能 良好，沒有出現(xiàn)剝落、脫離等質(zhì)量問題。同時(shí)，整個(gè)舊橋 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，并且橋梁承載力得到顯著提升，實(shí)現(xiàn)有效 加固舊橋的目的，為車輛安全順利通行提供保障，贏得駕 駛員和周圍人們的好評(píng)。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，密度板不僅材質(zhì)輕，而且強(qiáng)度高， 具有良好的抗腐蝕性能，將其用于舊橋加固能取得良好 效果。作為橋梁養(yǎng)護(hù)施工單位，應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)預(yù)應(yīng)力碳 密度板的重要作用，結(jié)合工程實(shí)例將其用于舊橋加固之 中。同時(shí)還要嚴(yán)格遵循工藝流程施工，把握技術(shù)要點(diǎn)， 加強(qiáng)質(zhì)量控制，推動(dòng)密度板在舊橋加固中得到 更好應(yīng)用，促進(jìn)加固維修效果提升，也為橋梁的安全穩(wěn) 定運(yùn)營(yíng)提供保障。